我省5部门联合印发实施细则推动老旧营运货车报废更新

近日,省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅、省商务厅联合印发《山西省2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》(以下简称《实施细则》),进一步推动报废高耗能高排放老旧营运货车,助力我省交通运输行业节能减排、绿色低碳发展。

《实施细则》指出,今年报废更新工作鼓励引导申请人提前报废老旧营运货车,引导更新新能源货车(包括纯电动、插电式混合动力、氢能货车)和符合国六排放标准的低排放货车(包括柴油、甲醇、燃气货车)。

对提前报废国四及以下排放标准营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,根据报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等,实施差别化补贴标准。

补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日,补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担。

补贴标准:提前报废国四及以下排放标准营运货车,给予1.0万元至4.5万元/辆的补贴。

提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车,在提前报废补贴的基础上,新购国六排放标准营运货车还可获得2.5万元至6.5万元/辆的更新补贴,新购新能源货车还可获得3.5万元至9.5万元/辆的更新补贴。

报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的,可以申请新购营运货车补贴。

仅新购新能源城市冷链配送货车每辆补贴3.5万元。

据悉——经各市交通运输部门两轮摸底统计,预计今年全省可报废老旧营运货车7600余辆,更新国六排放标准货车或新能源货车4700余辆,仅新购新能源冷链车90余辆。下一步,省交通运输厅将进一步督促指导各市加快落实新政策,与相关部门强化协同对接,做好资金统筹,切实推动我省老旧营运货车报废更新工作取得实效。

强化灾害风险隐患排查 夯实公路交通安全基础

今年5月12日是我国第17个全国防灾减灾日,主题为“人人讲安全、个个会应急——排查身边灾害隐患”。交通运输部深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾重要论述精神,坚持人民至上、生命至上,系统排查公路交通行业灾害风险隐患,强化整治和管控措施,切实保障汛期公路出行安全。

灾害风险落图叠加,提升排查广度

为高质量做好灾害风险隐患排查工作,交通运输部共享自然资源、水利等部门风险普查数据,获取高速公路5公里廊带范围内地质灾害点数据和全国山区中小河流50年、100年一遇淹没范围图等,开展全国高速公路路网落图比对叠加,分别形成地质灾害疑似风险点路段清单和山洪淹没区风险路段清单,一并下发各省进行现场排查复核,助力各地全面、精准开展排查。

构建“双控体系”,实现风险隐患精准识别与动态管控

全域覆盖与重点突破相结合,打造立体化排查网络。今年3月,交通运输部办公厅印发《2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动方案》,按照“广泛覆盖、突出重点、分级负责、部门联动”的原则,统筹路域内外灾害风险隐患,围绕边坡、桥涵、隧道以及防洪、排水设施等全面开展涉灾隐患点排查,针对基础保障设施和管理机制等开展自查,建立管理隐患排查台账,构建“涉灾隐患点+风险路段”双控体系,科学划定灾害风险隐患等级,分类分级制定差异化防控措施,切实提升公路基础设施防灾抗灾能力。

技术帮扶“下沉一线”,提升基层专业排查能力

交通运输部组建由岩土、桥梁、隧道等多专业专家组成的“帮扶国家队”,共计6个组、11支队伍、120余人,分片区下沉基层一线,按照南北时序梯次开展汛期公路灾害风险隐患排查技术帮扶。通过“理论授课+实操演练+案例复盘”的帮扶模式,累计培训基层技术人员超2万人次,进一步提升了排查工作专业性和规范性。按照“发现一处隐患,解决一类问题”的原则,针对排查出的具体隐患点位,进行解剖麻雀式的剖析,对灾害成因、类型以及危害程度等进行归纳分类,指导基层人员举一反三,排查类似致灾环境下的公路设施风险隐患,并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议,进一步指导完善重大隐患处置方案,为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号,确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账,指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控,及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式,降低灾害风险

隐患,并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议,进一步指导完善重大隐患处置方案,为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号,确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账,指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控,及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式,降低灾害风险、消除灾害隐患,对于一时难以整治的点位,采取加强通行管控的方式,加强安全通行保障。明确整改责任主体、制定整改措施和时限,确保每一个风险隐患及时有效整改。加强对整改情况的跟踪复查,确保整改措施落实到位,整改责任压实到岗、落实到人。

面对极端天气频发、灾害风险交织的严峻挑战,交通运输部以“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力,全力推进汛期公路灾害风险隐患排查整治,为人民群众夯实安全之路。

山西省道路运输协会组织全省骨干驾培企业开展交流研讨考察学习活动

为贯彻落实行业高质量发展要求,助力推动全省驾培企业加快转型创新发展和规范化建设,5月12日-16日,山西省道路运输协会组织省内18家骨干驾校负责人开展交流研讨考察学习活动,赴河南省邓州市驰诚驾校、山西汽运集团晋城公司驾校考察学习,通过实地考察行业标杆企业,学习先进经验,大家拓展了思路、增强了信心、鼓舞了干劲。考察学习活动感受深刻、启发很大、收获颇丰,取得了良好成效。

一、前瞻性的发展理念是驾校转型的基石

邓州驰诚驾校和晋城公司驾校在经营发展中具有超前的市场意识和战略眼光,对驾校的发展进行了前瞻性规划和实质性建设。驰诚驾校不仅仅局限于传统的驾驶培训业务,还积极拓展多元化服务领域,如开展陪练服务、汽车维护保养知识培训、机动车检测、二手车交易、无人机培训等增值服务,以满足学员多样化的需求。同时,注重品牌建设与形象塑造,致力于提升教学质量和服务水平,打造具有核心竞争力的驾培品牌形象。晋城公司驾校积极探索与同行企业合作模式,利用自身资源优势,为学员提供定制化的驾驶培训服务,将驾驶培训与道路运输行业的实际需求相结合,开设针对客车、货车、小车、摩托等科目的培训课程。两所驾校都在激烈的市场竞争中找准了发展方向,奠定了转型发展的基础。

二、精准的市场定位助力驾校赢得竞争优势

邓州驰诚驾校和晋城公司驾校都能够充分认识到驾驶培训市场的变化趋势和学员需求的多样性,并结合当地实际情况,明确了自身的市场定位。驰诚驾校针对不同学员群体,制定了差异化的培训方案和课程体系,如为年轻学员提供夜间班、周末班等多种班次选择,针对上班族推出定制化的集中培训课程。同时,积极与周边企业、社区合作,开展定向培训服务。晋城驾校则凭借其在当地的交通行业背景和资源优势,将培训重点放在培养专业道路运输驾驶员上,打造高质量的道路运输驾驶员培训基地,与当地的道路运输企业建立长期稳定的合作关系,根据企业对驾驶员的岗位要求,制定严格的培训标准和考核体系。两家驾校都通过精准的市场定位,在市场竞争中占据了一席之地,赢得了学员的认可信赖,为自身的持续发展注入了动力。

三、智能化教学与信息化管理是提升培训质量与运营效率的关键

邓州驰诚驾校和晋城公司驾校都高度重视智能化教学设备的应用和信息化管理系统的建设。驰诚驾校配备了先进的模拟驾驶训练器,能够高度还原真实路况和各种交通场景,为学员提供更加丰富和安全的驾驶训练体验;引入了智能化的教学评价系统,通过数据分析学员的学习进度和驾驶表现,为教练提供精准的教学指导建议;建立了完善的信息化管理平台,涵盖学员信息管理、培训计划安排等多个环节。晋城公司驾校引进了多媒体教学设备,通过视频、动画等形式,生动形象地为学员讲解交通法规、驾驶理论等知识。在实际驾驶训练中,采用智能车载终端设备,实时监测学员的驾驶操作,并将数据传输至教练端,教练可根据数据分析学员的操作问题,进行针对性的指导。同时,建立了一套完善的信息化管理系统,实现对驾校人、财、物的全方位管理。两家驾校都通过智能化教学和信息化管理,有效提升了培训质量和学员的驾驶技能水平,提高了管理效率,降低了运营成本,为驾校的转型升级提供了有力支持。

四、行业协会组织交流合作是推动驾行业发展的有力举措

山西省道路运输协会组织的此次考察学习活动,为省内驾校搭建了宝贵的交流平台。通过实地考察与深入研讨,各驾校负责人拓宽了视野,汲取了先进经验,明晰了差距与不足,转型信心与紧迫感倍增。协会充分发挥了桥梁纽带作用,有力促进了会员驾校间的交流合作,推动了行业资源共享与优势互补。各驾校纷纷表示,未来将加强与同行的沟通协作,共同探索驾校转型升级新路径,提升行业整体水平,为培养高素质驾驶员贡献力量。邓州驰诚驾校和晋城公司驾校的成功经验,为山西省驾培行业提供了重要借鉴,各驾校应认真学习转化,结合自身实际,制定科学发展战略,加快转型升级,提升服务竞争力,推动山西省驾培行业迈向高质量发展新阶段。

省委社会工作部调研省道路运输行业协会 共商社会组织发展与服务新路径

5月14日,省委社会工作部二处调研组在崔江二级调研员、张震副处长带领下,赴省道路运输协会、省交通企业与交通文化协会开展专题调研。本次座谈聚焦行业协会发展现状、政社协同机制创新及新就业群体服务工作,重点就加强大货车司机群体服务保障展开深入研讨。

调研组实地听取了两家行业协会的专题汇报。省道路运输协会常务副会长兼秘书长张晋华介绍,该协会自1998年成立至今已发展259家会员单位,设有1处2室4中心及7个专业工作部,但受疫情影响会费收入锐减,政府职能转移项目基本没有。目前面临收支失衡压力。省交通企业与交通文化协会副会长兼秘书长李汉晋则重点汇报了该会286家会员单位在公路建设养护、职业资格认定等方面的工作成效,同样存在经费保障不足的发展瓶颈。

座谈会上,张震副处长明确指出此次调研的三大重点:一是摸清行业协会与主管部门脱钩后的衔接现状,二是探索“两司两员”群体的服务保障机制,三是优化社会组织监事会运行效能。数据显示,自行业协会与行政机关脱钩改革后,政府购买服务项目缩减约40%,部分协会存在“多一事不如少一事”的消极心态,政社协同机制亟待完善。

针对新业态从业人员服务,会议披露关键信息:目前全省网络货运平台企业日均触达超20万大货车司机,但专门服务该群体的社会组织尚处空白。省道路运输协会开展的危货运输新标免费培训、省交通文化协会推行的”最美司机”评选等活动,正成为行业服务的有效补充。值得关注的是,6月底将启动的”心相连”专项行动,计划通过行业协会建立诉求收集机制,整合社会力量解决司机群体急难愁盼问题。

与会专家指出,行业协会应把握三个转型方向:一是从“输血式”生存转向专业化服务创收,二是构建“行业管理部门+协会+企业”三方联动机制,三是创新数字化服务手段提升会员黏性。省委社会工作部表示将研究建立行业协会分级评估体系,优化政府购买服务竞争机制,助力社会组织在基层治理中发挥更大作用。

此次调研标志着省级层面对社会组织参与社会治理的重视升级。随着“心相连”等专项活动的推进,我省道路运输行业治理将开启政社协同、多元共治的新篇章。

关于对怀仁市超杰公交旅游出租汽车有限公司安全生产标准化达标企业的公示

各有关单位:

依据JTT1180.1《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第1部分:总体要求》等交通运输行业标准和相关实施细则,按照《山西省道路运输协会安全生产标准化评价程序》,经企业自评、申请,山西省道路运输协会(下称我会)现场评价, 怀仁市超杰公交旅游出租汽车有限公司  道路旅客运输)评价结果符合交通运输企业安全生产标准化 三 级达标企业条件。现对通过评价的企业名单进行公示(见下表)。公示期为5个工作日(自2025年 5月 14日开始)。

企业名称

级别

经营类型

专业类别

怀仁市超杰公交旅游出租汽车有限公司

三级

道路运输

道路旅客运输

 

如对公示对象有异议,请实名向我会反映情况,并以书面形式提交材料,逾期不予受理。联系人:徐未东 ;联系电话:0351-4032026 。

 

                            山西省道路运输协会

                           2025年 5 月 14 日

山西省道路运输协会赴山西通用航空无人机公司考察交流

——深化产教融合 共育无人机行业新动能

4月10日,山西省道路运输协会常务副会长兼秘书长张晋华、副会长常彪、监事长张胜利、办公室主任徐未东、信息中心副主任关锟、驾驶员工作部副主任蔡寅一行赴山西通用航空无人机有限公司开展专项考察,围绕无人机产业人才培养、应用场景等议题展开深入交流。山西通用航空集团市场开发中心副主任、无人机公司副总经理张锦沄、培训研学中心负责人李彬全程陪同考察,双方就推动无人机领域产教融合达成共识。

混改企业展活力 全链条服务树标杆

座谈会上,张锦沄副总经理详细介绍了公司发展历程。作为山西省无人机领域的创新标杆,该公司由山西通用航空集团与民营企业山西迪奥普科技有限公司于2020年4月通过混合所有制改革共同组建,其中国有资本占主导地位。成立五年来,企业已构建无人机”培训-考核-维修”全生命周期服务体系,业务覆盖职业教育、行业资质认证、设备维保等多元领域,形成“产、学、研、用”一体化发展格局。

精准培育行业人才 标准化建设显成效

培训研学中心负责人李彬重点展示了无人机驾驶员培养体系:依托民航局审定通过的培训资质,公司累计培养持证无人机驾驶员超2000名,培训通过率稳居全省前列。教学现场配备多旋翼、固定翼等全品类实训设备,建有标准化理论教室、模拟飞行训练室及占地300亩的室外实操基地,严格实施”理论+模拟+真机”三阶递进式教学模式。李彬特别提到,当前无人机在物流运输、应急救援、农业植保等场景加速落地,行业人才缺口年均增长40%,”校企共建定制化培训班、开发职业资格标准”将成为未来发展重点。

实地观摩强信心 协同发展启新程

考察组先后走访无人机理论授课教室、设备维修车间及民航局备案的实操考核场地。在维修车间,技术人员现场演示了工业级无人机故障诊断流程;考核场内,多架无人机正进行绕飞科目测试。张晋华常务副会长高度评价企业成果:“此次考察让我们看到无人机与道路运输业深度融合的广阔前景。协会将积极搭建平台,推动驾培机构增设无人机课程、探索‘人车证’联合服务体系,助力山西低空经济高质量发展。”

双方就无人机培训、考试等事项达成初步合作意向。此次交流标志着山西省道路运输行业向智慧化、立体化转型迈出了新的步伐,为培育新质生产力注入创新动能。

关于对怀仁市恒通公交汽车有限责任公司和怀仁县顺达公交有限责任公司安全生产标准化达标企业的公示

各有关单位:

依据JTT1180.1《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第1部分:总体要求》等交通运输行业标准和相关实施细则,按照《山西省道路运输协会安全生产标准化评价程序》,经企业自评、申请,山西省道路运输协会(下称我会)现场评价, 怀仁市恒通公交汽车有限责任公司和怀仁县顺达公交有限责任公司  城市公共汽电车客运 )评价结果符合交通运输企业安全生产标准化 三 级达标企业条件。现对通过评价的企业名单进行公示(见下表)。公示期为5个工作日(自2025年4 月16 日开始)。

企业名称

级别

经营类型

专业类别

怀仁市恒通公交汽车有限责任公司

三级

城市客运

城市公共汽电车客运

怀仁县顺达公交有限责任公司

三级

城市客运

城市公共汽电车客运

 

如对公示对象有异议,请实名向我会反映情况,并以书面形式提交材料,逾期不予受理。联系人:徐未东 ;联系电话:0351-4032026 。

 

                            山西省道路运输协会

                           2025年 4 月 16 日

临猗县交通运输系统:成立五大行业协会 夯实基层治理根基

近日,在中共临猗县交通运输行业委员会的指导下,临猗县交通运输系统相继成立汽车维修、货运物流、快递物流、城市公交、出租汽车暨汽车租赁五大行业协会。此举是临猗县交通运输局积极创建新时代党建引领基层治理示范区的务实行动,为临猗县深化交通运输市场治理与改革,推动交通运输行业科学化、规范化、标准化、集约化发展提供了有力支撑,也为临猗县交通运输领域基层治理夯实了组织根基。

临猗县汽车维修行业协会共整合该县城区汽车维修二类企业13家,三类企业117家加入,参与率达80%。首届会长许杨磊表示,该协会将组织会员企业积极开展技术联营和业务合作,严格规范行业标准,引导会员单位诚信经营,抵制不正当竞争行为,营造科学有序、健康向上的汽修市场环境。

临猗县货运物流行业协会整合该县货运企业、网点89家,吸收货运车辆4008辆,总吨位60304吨,年货运量1507.6万吨,整合率达98%,运输区域覆盖全国。首届会长尚红朝表示,该协会将充分发挥资源整合优势,大力规范货运市场秩序,积极与全国各大物流园区、工矿企业开展合作,吸引在外货运企业和车辆回流。同时,通过组建专业运输车队,实现统筹协调、统一调度,资源共享、信息共用,促进全社会物流降本增效,效率提升,为推动公路物流基地之智慧物流枢纽项目奠定基础。

临猗县快递物流行业协会整合了该县中通、申通、圆通、邮政、顺丰、京东等8家快递企业、51个末端驿站、68家邮乐购网点和32个乡镇服务中心,整合率达100%。首届会长王超表示,该协会将发挥桥梁纽带作用,进一步加强“快快合作”“交快合作”“运快合作”,推动“客货邮”城乡一体化工作,促进快递行业物流降本增效,提升服务效率,为各快递企业、网点和广大群众提供更优质的服务。

临猗县出租汽车暨汽车租赁行业协会共整合规范该县3家巡游出租车公司、1家网约车公司、1家定制客运公司为企业会员,吸纳350辆车450名驾驶员为个人会员,整合率达100%。首届会长史峰表示,该协会将通过党建引领,整合规范,以四统一标准要求,推出定制客运、电召、点对点接送等服务,为人民群众创造更加便捷、安全、优质的出行条件,提升行业形象,擦亮城市名片,助力城市交通可持续发展。

临猗县城市公交行业协会由临猗县联通公交有限公司、山西猗顿旅游客运有限公司和51名会员组成,运营车辆178辆,拥有新能源公交车140辆,运行线路21条。首届会长柳建华表示,该协会将充分了解群众诉求,解决行业热点难点,做好群众出行服务,推动“交快合作”及“客货邮”城乡一体化工作,实现交通运输领域板块业务相互借力、取长补短、融合发展,切实把好事办好、实事办实,为交通运输高质量发展贡献力量。

临猗县交通运输局相关负责人表示,临猗县交通运输局党组和中共临猗县交通运输行业委员会将指导新成立的五大行业协会强化自身建设,完善规章制度,切实把思想凝聚起来,把资源整合起来,把数据共享起来,把业务互通起来,实现“党建引领、政府主导、企业抱团、共同发展”的目标。同时,把交通运输领域的隐患矛盾排查和化解在萌芽状态,全力推动交通运输领域各项事业高质量发展,为临猗县积极创建新时代党建引领基层治理示范区提供坚实的交通保障。

深度分析|2025年“低空经济”发展之路

近年来,低空经济作为新时代经济转型升级的重要引擎,在国家顶层规划与地方实践探索的双重驱动下,已经实现了从概念热点到实质性发展的跨越。本文将对2025年低空经济的发展进行深入分析,探讨其政策导向、实施效果及未来趋势。

一、政策引导与战略规划       2025年,国家发改委低空经济司的成立标志着低空经济正式纳入国家层面的战略规划与管理体系。这一机构负责统筹协调低空经济发展的全局性工作,包括制定发展规划、政策研究、项目审批等。同时,《低空经济中长期发展规划(2025-2035年)》的发布,明确了低空经济发展的总体目标、重点任务、区域布局和保障措施,为行业未来发展指明了方向。

二、空域管理与服务保障体系建设       随着低空空域管理改革的深化,低空空域资源配置得到进一步优化,审批流程简化,空域使用效率提高,为低空飞行活动创造了更加便利的条件。目前,已有多地试点开放低空空域,并逐步扩大开放范围。此外,为推动低空飞行的安全性和效率,全国正加快建设覆盖广泛的低空飞行服务保障体系,包括飞行服务站、气象服务、通信导航等。截至2025年,已有多个省份完成了低空飞行服务保障体系的初步建设。

三、基础设施建设与通航服务普及在基础设施建设方面,通用机场和临时起降点的规划与建设正在加速进行,形成覆盖广泛、功能完善的低空交通网络。截至2025年,全国已建成数百个通用航空机场,覆盖主要城市和偏远地区。同时,空管与通信导航设施也在不断升级,提升低空飞行的安全保障能力。

通航服务方面,通用航空服务在应急救援、医疗救护、商务出行等领域的应用逐步扩大。例如,部分省份已建立了通航医疗救援体系,实现了快速响应和高效救援。此外,低空旅游市场也迎来爆发式增长,多地推出了直升机观光、热气球体验等低空旅游项目,吸引了大量游客。

四、产业融合与创新发展       低空经济与文旅、体育等产业的融合进一步深入,空中观光、飞行赛事等需求大幅跃升。同时,低空经济也在积极探索与农业、物流等领域的融合发展路径。例如,通过无人机进行农业植保、物流配送等,提高了生产效率和物流速度。此外,无人机产业在政策推动下也取得了快速发展,大疆创新等企业在全球无人机市场中占据领先地位。

在通航飞机研发与制造方面,国家鼓励企业加大投入,提升国产通航飞机的市场竞争力。目前,已有多个国产通航飞机型号获得了适航认证,并逐步进入市场。

五、法规标准与安全管理体系建设       在法规标准体系建设方面,国家正加快制定和完善低空经济相关法律法规、标准规范。例如,交通运输部公布的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》已正式施行,为无人机在低空领域的规范运行提供了法律依据。同时,安全管理体系也在不断强化,建立健全低空飞行安全管理体系,加强飞行活动监管。例如,多地已建立了低空飞行监管平台,实现了对低空飞行活动的实时监控和管理。

综上所述,2025年低空经济在政策推动、技术创新、市场拓展和基础设施建设等多重因素的共同作用下,实现了全面发展。随着法规标准体系和安全管理体系的不断完善,低空经济将持续健康发展,成为推动地方经济增长的重要力量。

关于对吕梁市顺瑀运输有限公司安全生产标准化达标企业的公示

各有关单位:

依据JTT1180.1《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第1部分:总体要求》等交通运输行业标准和相关实施细则,按照《吕梁市交通运输行业协会安全生产标准化评价程序》,经企业自评、申请,吕梁市交通运输行业协会(下称我会)现场评价, 吕梁市顺瑀运输有限公司 道路危险货物运输 )评价结果符合交通运输企业安全生产标准化 三 级达标企业条件。现对通过评价的企业名单进行公示(见下表)。公示期为5个工作日(自2025年 3月 31日开始)。

企业名称

级别

经营类型

专业类别

吕梁市顺瑀运输有限公司

三级

道路运输

道路危险货物运输

 

如对公示对象有异议,请实名向我会反映情况,并以书面形式提交材料,逾期不予受理。联系人:曹改凤 ;联系电话:15735875999 。

 

                            吕梁市交通运输行业协会

                           2025年 3 月 31 日