一、 企业管理机构设置与人员配备：≥30辆车：必须设置安全生产管理机构。<30辆车：必须配备专职安全生产管理人员。专职人员数量：30辆以下至少1人；30-100辆至少2人；100-300辆至少3人；300辆以上每增加100辆增配1人。安全会议：安全例会：至少每月召开1次。安全生产工作会议：至少每季度召开1次。会议记录：保存期不少于36个月。安全投入：费用提取：按上一年度营业收入的1.5%比例，逐月平均提取，专项核算。使用范围：包括设施设备维护、动态监控平台、应急救援、风险管控、教育培训等11个方面。

二、 人员管理驾驶员录用“七不准”：无有效驾驶证和从业资格证。36个月内发生致人死亡且负同等以上责任的交通事故。最近3个完整计分周期内有1个记满12分。有醉驾营运车记录，或36个月内有严重超速记录。有吸毒、注射毒品行为记录或未戒除毒瘾。有妨碍安全驾驶的疾病（如心脏病、癫痫、精神病等）。法律法规规定的其他情况。安全教育与培训：岗前培训：不少于24学时。定期培训：每人每年不少于24学时，且每季度至少开展一次覆盖全员的培训。档案管理：岗前培训档案保存至离职后12个月；定期培训档案保存不少于12个月。从业人员考核：考核周期：定期进行，考核记录保存不少于36个月。一人一档：建立从业人员档案，包括基本信息、体检表、培训考核、事故违法记录等。

三、 车辆和设备管理车辆使用“五禁止”：禁止使用技术等级未达一级的车辆。禁止使用已达到强制报废标准的车辆。禁止使用擅自改装、拼装的车辆。禁止使用检验检测不合格的车辆。禁止危货车辆挂靠经营。车辆技术档案：一车一档：包括车辆基本信息、检测报告、行驶证、道路运输证、维护修理记录等。罐式车辆：还需包括罐体合格证、检测报告、维护维修记录等。车辆维护：日常维护：由驾驶员实施。一、二级维护：由企业组织实施。剧毒/爆炸品车辆及罐车：必须到具备危货车辆维修条件的企业维修。应急设备配备：按《危险货物道路运输规则》（JT/T 617）配备应急装备、器材和个人防护用品。运输毒性物质需配备防毒面具、化学防护服。运输易燃、腐蚀性等物质需配备防爆铲、下水道口封堵器具。

四、安全生产操作规程驾驶员行车规程：涵盖出车前、行车中、回场后的检查，电子运单使用，行车安全操作等。车辆检查维护规程：明确车辆和设备的检查要求、返修复检程序等。动态监控规程：规定智能视频监控报警装置的维护、信息采集分析、违法违规处理等流程。

五、应急处置应急预案：制定与备案：制定综合应急预案，公布后20个工作日内向应急管理部门和交通运输主管部门备案。修订情形：法律法规变化、应急指挥机构调整、风险或资源发生重大变化等7种情况需及时修订。应急演练：演练频次：至少每半年组织1次。演练评估：演练结束后需对效果进行评估。事故报告：发生事故后，驾驶员、押运员应立即采取应急措施并报告，企业接报后应组织救援并上报。

六、其他安全生产制度电子运单管理：制作与保存：按规定制作电子运单，保存期限不少于12个月。信息一致：确保运单信息与实际运输情况一致，不得出现信息不符、二维码无效等情况。异常监控：对异常运单、有轨迹无运单等情况实时监测并处置。动态监控：平台使用：使用符合要求的监控平台，设置超速、疲劳驾驶预警值。数据保存：动态监控数据至少保存6个月，违法信息及 处理情况至少保存36个月。红黄码管理：加强对红码和黄码车辆的精准管理。风险管控与隐患排查：风险辨识：每年至少开展1次全面风险辨识评估。隐患排查：每月至少开展1次隐患排查，建立排查治理档案（保存不少于36个月）。重大隐患报告：重大事故隐患排查治理情况需向主管部门和职工大会报告。

近日，交通运输部修订印发《交通运输综合应急预案》《公路交通突发事件应急预案》《水路交通突发事件应急预案》《道路运输突发事件应急预案》和《公路水运工程生产安全事故应急预案》（以下简称《综合预案》《公路预案》《水路预案》《运输预案》《工程预案》）5项部门应急预案。这次修订，是贯彻落实《国家突发事件总体应急预案》等制度要求、关口前移主动防御灾害天气、优化交通运输应急体系制度化建设的重要举措。主要修订内容如下：

修订背景

2017年9月，交通运输部印发《综合预案》《公路预案》《水路预案》《运输预案》《工程预案》等应急预案，在提高部层面应急管理工作制度化规范化水平，指导行业做好风险防范和突发事件应急处置工作等方面发挥了重要作用。

近年来，《国家突发事件总体应急预案》《中华人民共和国突发事件应对法》《突发事件应急预案管理办法》等修订颁布，交通运输领域各类灾害风险和事故隐患、安全风险交织叠加，对行业应急管理工作提出了新的更高要求，有必要与时俱进修订完善相关预案，更好引领、保障交通运输应急体系和能力建设。

修订思路

深入贯彻习近平总书记关于应急管理、交通运输等重要论述和党中央、国务院决策部署，深入衔接新修订法律法规、上位预案等要求，聚焦部门预案定位，固化近年来汛期强降雨和台风等灾害天气防范应对、突发事件应急处置实践经验，结合灾害事故类型和影响区域范围进一步完善防御响应、应急响应启动程序、工作举措以及相关保障措施。

主要修订内容

强化事前预防

将灾害天气主动防御理念贯穿各预案修订过程中，突出关口前移、预警叫应、以防为主。《综合预案》进一步完善自然灾害会商研判、监测预警、防御响应、调度指挥等内容，深化气象预警与防御响应联动等行之有效的经验做法，并与防御台风、强降雨、低温雨雪冰冻、大雾等相关工作程序或制度做好衔接。《公路预案》根据中央气象台四个等级的预警信息，分级分类制定公路交通防御响应措施，细化低温雨雪冰冻、暴雨、山洪、地质灾害等防御响应的具体要求。《水路预案》增加主动防御相关内容，从“响应、巡查、管控”等三个环节，要求地方交通运输主管部门落实港口、通航建筑物等主动防御措施。

强化指挥体系

各预案结合近年来突发事件处置实践，进一步加强应急工作组织领导，完善部级应急指挥体系、职责和要求。优化部级应急响应等级和启动条件；将领导小组下设的应急指挥组更名为调度指挥组，依托部属单位力量增设现场支援组，更加凸显对地方应急处置工作的支持；规范应急响应启动和调整程序，根据分类处置原则优化有关责任分工；完善事后复盘总结、调查评估等措施。

强化行业指导

各预案进一步加强对下级部门预案的指导和规范，压实属地责任，要求“对同一突发事件，事发地下一级部门启动的响应级别原则上不低于上一级部门”，推动灾害防御和突发事件应急处置“上下贯通、步调一致、联动高效”。《公路预案》《运输预案》明确各级交通运输主管部门和有关企事业单位相关预案功能定位和内容侧重。《工程预案》增加工程项目层面应急联络员设置要求，完善事故信息报送流程。

强化衔接联动

进一步明晰各预案的适用范围，统一和规范主要章节体例和有关通用表述，对预案间协调衔接提出要求。整合预案编制、演练、修订和宣传培训等方面内容，增设预案管理专章。在预案具体措施方面，明确各级交通运输部门加强与应急管理、公安、气象等部门信息互通、资源共享，对相邻地区交通运输部门跨区域合作联动提出要求。

按照调整山西省2025年老旧营运货车报废更新补贴政策实施方式有关要求，现将老旧营运货车报废更新补贴报名摇号实施规则通告如下：

一、自2025年11月22日0时至2025年12月31日24时，我省老旧营运货车报废更新补贴政策按照“报名登记、公证摇号、中签获取资格”方式实施。经公证摇号取得资格的申请人，可按规定提交老旧营运货车报废更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的申请人，其补贴申请不予受理。

 二、2025年12月31日前共开展两轮摇号，第一轮报名时间为2025年11月27日至2025年12月1日，摇号时间为2025年12月2日；第二轮报名时间为2025年12月2日至2025年12月8日，摇

号时间为2025年12月9日。每日报名登记时间段为8:30-12:00、14:00-17:30。

三、第一轮摇号未中签的申请人，自动进入第二轮摇号名单，无需再次进行报名登记。

四、车辆所有人按照一车一表填写《老旧营运货车报废更新补贴资格报名登记表》，向其所在地交通运输主管部门申请报名登记。

车辆所有人为个人的，填写《老旧营运货车报废更新补贴资格报名登记表（个人）》（附表1），并提供车辆所有人身份证、拟报废营运货车《道路运输证》或者新购置新能源城市冷链配送货车《道路运输证》。

车辆所有人为企业的，填写《老旧营运货车报废更新补贴资格报名登记表（企业）》（附表2），并提供企业营业执照、企业法定代表人或者委托代理人身份证、拟报废营运货车《道路运输证》或者新购置新能源城市冷链配送货车《道路运输证》。

五、摇号由省交通运输厅在第三方公证机构监督下组织实施，每轮摇号抽取350个中签名额。如摇号申请人数未超过350人，申请人直接中签。中签结果可在摇号结束当日通过山西省交通运输厅官方网站查询。

六、中签的申请人按照《山西省2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》规定办理老旧营运货车报废更新资金申请。

七、报废机动车回收证明（六联单）开具日期在2025年11月21日24时之前，摇号未中签的，可按照《山西省2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》规定办理仅报废营运货车资金申请。

“中国道路运输百强诚信企业”创建活动是中道协为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益活动。活动开展22年来，在各级交通运输主管部门、道路运输管理（服务）机构和地方道路运输协会的支持下，借鉴国际通行方法，结合行业实际，每年度对全国范围内道路运输企业规模实力、竞争能力、影响力及诚信经营活动进行科学评价，引导道路运输企业创新发展、诚信经营，对推进道路运输行业转型升级和高质量发展发挥了积极作用。百强诚信企业创建活动在行业内外影响力和社会关注度持续提高，上榜企业知名度和公信力不断增强，充分展示了我国优秀道路运输企业的群英形象。

与去年名单相比，重庆市汽车运输（集团）有限责任公司、重庆长途汽车运输（集团）有限公司、山西汽车运输集团有限公司新晋10强榜单。

获得百强称号的山西企业共有12家：

山西汽车运输集团有限公司

山西汽运集团临汾汽车运输有限公司

山西汽运集团晋城汽车运输有限公司

山西汽运集团侯马运业股份有限公司

山西汽运集团运城汽车运输有限公司

山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司

山西汽运集团阳泉汽车运输有限公司

山西汽运集团雁北汽车运输有限公司

山西省阳方口汽车运输有限责任公司

山西省长治市第一汽车运输有限公司

山西汽运集团吕梁汽车运输有限公司

山西汽运集团忻州汽车运输有限公司

今年5月12日是我国第17个全国防灾减灾日，主题为“人人讲安全、个个会应急——排查身边灾害隐患”。交通运输部深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾重要论述精神，坚持人民至上、生命至上，系统排查公路交通行业灾害风险隐患，强化整治和管控措施，切实保障汛期公路出行安全。

灾害风险落图叠加，提升排查广度

为高质量做好灾害风险隐患排查工作，交通运输部共享自然资源、水利等部门风险普查数据，获取高速公路5公里廊带范围内地质灾害点数据和全国山区中小河流50年、100年一遇淹没范围图等，开展全国高速公路路网落图比对叠加，分别形成地质灾害疑似风险点路段清单和山洪淹没区风险路段清单，一并下发各省进行现场排查复核，助力各地全面、精准开展排查。

构建“双控体系”，实现风险隐患精准识别与动态管控

全域覆盖与重点突破相结合，打造立体化排查网络。今年3月，交通运输部办公厅印发《2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动方案》，按照“广泛覆盖、突出重点、分级负责、部门联动”的原则，统筹路域内外灾害风险隐患，围绕边坡、桥涵、隧道以及防洪、排水设施等全面开展涉灾隐患点排查，针对基础保障设施和管理机制等开展自查，建立管理隐患排查台账，构建“涉灾隐患点＋风险路段”双控体系，科学划定灾害风险隐患等级，分类分级制定差异化防控措施，切实提升公路基础设施防灾抗灾能力。

技术帮扶“下沉一线”，提升基层专业排查能力

交通运输部组建由岩土、桥梁、隧道等多专业专家组成的“帮扶国家队”，共计6个组、11支队伍、120余人，分片区下沉基层一线，按照南北时序梯次开展汛期公路灾害风险隐患排查技术帮扶。通过“理论授课＋实操演练＋案例复盘”的帮扶模式，累计培训基层技术人员超2万人次，进一步提升了排查工作专业性和规范性。按照“发现一处隐患，解决一类问题”的原则，针对排查出的具体隐患点位，进行解剖麻雀式的剖析，对灾害成因、类型以及危害程度等进行归纳分类，指导基层人员举一反三，排查类似致灾环境下的公路设施风险隐患，并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议，进一步指导完善重大隐患处置方案，为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号，确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账，指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控，及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式，降低灾害风险

隐患，并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议，进一步指导完善重大隐患处置方案，为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号，确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账，指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控，及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式，降低灾害风险、消除灾害隐患，对于一时难以整治的点位，采取加强通行管控的方式，加强安全通行保障。明确整改责任主体、制定整改措施和时限，确保每一个风险隐患及时有效整改。加强对整改情况的跟踪复查，确保整改措施落实到位，整改责任压实到岗、落实到人。

面对极端天气频发、灾害风险交织的严峻挑战，交通运输部以“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力，全力推进汛期公路灾害风险隐患排查整治，为人民群众夯实安全之路。