“中国道路运输百强诚信企业”创建活动是中道协为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益活动。活动开展22年来，在各级交通运输主管部门、道路运输管理（服务）机构和地方道路运输协会的支持下，借鉴国际通行方法，结合行业实际，每年度对全国范围内道路运输企业规模实力、竞争能力、影响力及诚信经营活动进行科学评价，引导道路运输企业创新发展、诚信经营，对推进道路运输行业转型升级和高质量发展发挥了积极作用。百强诚信企业创建活动在行业内外影响力和社会关注度持续提高，上榜企业知名度和公信力不断增强，充分展示了我国优秀道路运输企业的群英形象。

与去年名单相比，重庆市汽车运输（集团）有限责任公司、重庆长途汽车运输（集团）有限公司、山西汽车运输集团有限公司新晋10强榜单。

获得百强称号的山西企业共有12家：

山西汽车运输集团有限公司

山西汽运集团临汾汽车运输有限公司

山西汽运集团晋城汽车运输有限公司

山西汽运集团侯马运业股份有限公司

山西汽运集团运城汽车运输有限公司

山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司

山西汽运集团阳泉汽车运输有限公司

山西汽运集团雁北汽车运输有限公司

山西省阳方口汽车运输有限责任公司

山西省长治市第一汽车运输有限公司

山西汽运集团吕梁汽车运输有限公司

山西汽运集团忻州汽车运输有限公司

 

今年5月12日是我国第17个全国防灾减灾日，主题为“人人讲安全、个个会应急——排查身边灾害隐患”。交通运输部深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾重要论述精神，坚持人民至上、生命至上，系统排查公路交通行业灾害风险隐患，强化整治和管控措施，切实保障汛期公路出行安全。

灾害风险落图叠加，提升排查广度

为高质量做好灾害风险隐患排查工作，交通运输部共享自然资源、水利等部门风险普查数据，获取高速公路5公里廊带范围内地质灾害点数据和全国山区中小河流50年、100年一遇淹没范围图等，开展全国高速公路路网落图比对叠加，分别形成地质灾害疑似风险点路段清单和山洪淹没区风险路段清单，一并下发各省进行现场排查复核，助力各地全面、精准开展排查。

构建“双控体系”，实现风险隐患精准识别与动态管控

全域覆盖与重点突破相结合，打造立体化排查网络。今年3月，交通运输部办公厅印发《2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动方案》，按照“广泛覆盖、突出重点、分级负责、部门联动”的原则，统筹路域内外灾害风险隐患，围绕边坡、桥涵、隧道以及防洪、排水设施等全面开展涉灾隐患点排查，针对基础保障设施和管理机制等开展自查，建立管理隐患排查台账，构建“涉灾隐患点＋风险路段”双控体系，科学划定灾害风险隐患等级，分类分级制定差异化防控措施，切实提升公路基础设施防灾抗灾能力。

技术帮扶“下沉一线”，提升基层专业排查能力

交通运输部组建由岩土、桥梁、隧道等多专业专家组成的“帮扶国家队”，共计6个组、11支队伍、120余人，分片区下沉基层一线，按照南北时序梯次开展汛期公路灾害风险隐患排查技术帮扶。通过“理论授课＋实操演练＋案例复盘”的帮扶模式，累计培训基层技术人员超2万人次，进一步提升了排查工作专业性和规范性。按照“发现一处隐患，解决一类问题”的原则，针对排查出的具体隐患点位，进行解剖麻雀式的剖析，对灾害成因、类型以及危害程度等进行归纳分类，指导基层人员举一反三，排查类似致灾环境下的公路设施风险隐患，并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议，进一步指导完善重大隐患处置方案，为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号，确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账，指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控，及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式，降低灾害风险

隐患，并从预防和处置两个层次提出针对性的帮扶建议，进一步指导完善重大隐患处置方案，为公路汛期风险防控提供了有效支撑。

清单销号，确保公路交通安全度汛

交通运输部对照灾害风险隐患动态清单台账，指导各地按照“一患一档”原则开展处置和管控，及时做好闭环管理。通过开展工程整治措施和加强监测预警的方式，降低灾害风险、消除灾害隐患，对于一时难以整治的点位，采取加强通行管控的方式，加强安全通行保障。明确整改责任主体、制定整改措施和时限，确保每一个风险隐患及时有效整改。加强对整改情况的跟踪复查，确保整改措施落实到位，整改责任压实到岗、落实到人。

面对极端天气频发、灾害风险交织的严峻挑战，交通运输部以“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力，全力推进汛期公路灾害风险隐患排查整治，为人民群众夯实安全之路。

近年来，低空经济作为新时代经济转型升级的重要引擎，在国家顶层规划与地方实践探索的双重驱动下，已经实现了从概念热点到实质性发展的跨越。本文将对2025年低空经济的发展进行深入分析，探讨其政策导向、实施效果及未来趋势。

一、政策引导与战略规划       2025年，国家发改委低空经济司的成立标志着低空经济正式纳入国家层面的战略规划与管理体系。这一机构负责统筹协调低空经济发展的全局性工作，包括制定发展规划、政策研究、项目审批等。同时，《低空经济中长期发展规划（2025-2035年）》的发布，明确了低空经济发展的总体目标、重点任务、区域布局和保障措施，为行业未来发展指明了方向。

二、空域管理与服务保障体系建设       随着低空空域管理改革的深化，低空空域资源配置得到进一步优化，审批流程简化，空域使用效率提高，为低空飞行活动创造了更加便利的条件。目前，已有多地试点开放低空空域，并逐步扩大开放范围。此外，为推动低空飞行的安全性和效率，全国正加快建设覆盖广泛的低空飞行服务保障体系，包括飞行服务站、气象服务、通信导航等。截至2025年，已有多个省份完成了低空飞行服务保障体系的初步建设。

三、基础设施建设与通航服务普及在基础设施建设方面，通用机场和临时起降点的规划与建设正在加速进行，形成覆盖广泛、功能完善的低空交通网络。截至2025年，全国已建成数百个通用航空机场，覆盖主要城市和偏远地区。同时，空管与通信导航设施也在不断升级，提升低空飞行的安全保障能力。

通航服务方面，通用航空服务在应急救援、医疗救护、商务出行等领域的应用逐步扩大。例如，部分省份已建立了通航医疗救援体系，实现了快速响应和高效救援。此外，低空旅游市场也迎来爆发式增长，多地推出了直升机观光、热气球体验等低空旅游项目，吸引了大量游客。

四、产业融合与创新发展       低空经济与文旅、体育等产业的融合进一步深入，空中观光、飞行赛事等需求大幅跃升。同时，低空经济也在积极探索与农业、物流等领域的融合发展路径。例如，通过无人机进行农业植保、物流配送等，提高了生产效率和物流速度。此外，无人机产业在政策推动下也取得了快速发展，大疆创新等企业在全球无人机市场中占据领先地位。

在通航飞机研发与制造方面，国家鼓励企业加大投入，提升国产通航飞机的市场竞争力。目前，已有多个国产通航飞机型号获得了适航认证，并逐步进入市场。

五、法规标准与安全管理体系建设       在法规标准体系建设方面，国家正加快制定和完善低空经济相关法律法规、标准规范。例如，交通运输部公布的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》已正式施行，为无人机在低空领域的规范运行提供了法律依据。同时，安全管理体系也在不断强化，建立健全低空飞行安全管理体系，加强飞行活动监管。例如，多地已建立了低空飞行监管平台，实现了对低空飞行活动的实时监控和管理。

综上所述，2025年低空经济在政策推动、技术创新、市场拓展和基础设施建设等多重因素的共同作用下，实现了全面发展。随着法规标准体系和安全管理体系的不断完善，低空经济将持续健康发展，成为推动地方经济增长的重要力量。

我省将大力实施旅游公路沿线提质增效三年行动

1月8日，2025年全省交通运输工作会议在太原召开。2024年是实施“十四五”规划的关键之年，也是山西交通运输改革创新、接续奋斗的一年，这一年来，全省交通运输系统多措并举谋发展，逆势而上求突破，推动交通运输高质量发展迈出坚实步伐，为全省经济持续回升向好提供了有力支撑。2025年，我省还将奋力开创交通运输高质量发展新局面。

117个县全部迈入“高速时代”

去年，我省提前1年实现“县县通高速”，建成汾石、浮临2个高速公路项目，山西117个县全部迈入“高速时代”，圆满兑现了民生实事庄严承诺，是我省交通发展史上的又一里程碑。全省高速公路通车里程达到6446公里。

同时，我省在全国率先建成覆盖全省域的旅游公路网。历时7年，投资近千亿元、总里程1.3万公里的三个一号旅游公路提前3年全线贯通，串联全省531处国保单位、976个旅游景区景点，覆盖11市113个县（市区）、5630个村庄，在全国率先构筑起规模最大、里程最长、路景相融、路业相通的全域旅游公路网，受到省委、省政府和交通运输部的高度肯定，得到社会各界的广泛好评，为加快乡村全面振兴、打造国际知名文化旅游目的地、推进中国式现代化山西实践提供了有力支撑。晋城市坚持“路景村业”一体推进，斩获荣誉多、群众点赞多，旅游公路各项工作走在了全省前列。

普通国省公路建设迈出新步伐，我省明确用5年时间解决68个县普通国省道穿城而过问题，为推动新型城镇化建设、提升路网通行效率擘画了新的蓝图，去年已有5个项目开工建设。

“四好农村路”发展进入新阶段。新改建“四好农村路”5407公里，提前1年实现全省100%的较大人口规模自然村通硬化路、60%的建制村通双车道公路，全省农村公路通达深度和通行能力进一步提升。平顺县、壶关县、垣曲县被命名为“四好农村路”全国示范县，我省在2024年全国推动“四好农村路”高质量发展现场会上作了典型经验交流。

运输服务保障能力稳步提升

我省客运服务体系更加完善，去年我省新增定制客运线路90条。新开通城市公交线路67条，32个县（市区）实行主城区公交免费，11个市城区全部开通老年人“一键叫车”服务。全省8个民航机场累计开通航线264条，其中国际及地区航线15条。个性化、高品质的客运服务更加丰富。

为接住《黑神话：悟空》日韩等文旅、商贸往来城市的国际航线航班，重点加密国家级城市群、国家基本航空服务区域等国内主要城市航班，全省机场航线增加16条，其中国内增加12条、国际增加4条。

在提升出行服务品质方面，去年我省新增ETC用户30万以上。加强路网运行监测，拓展路况信息发布渠道，引导公众合理避开拥堵时间和拥堵路段。打通高速公路阳光救援系统与12122救援系统，进一步提升救援效率。

2025年，我省还持续加强高速公路、普通国省公路日常养护，路面病害有效修补率要达到80%以上；全面推行集中式养护，全省高速公路、普通国省公路的路面养护工程，非特殊原因要全部开展集中养护，全面提升养护质效，确保高速公路优等路率达到88%以上，普通国省公路优良路率达到92%以上。今年将迎来“十四五”国家公路技术状况监测评比，我省将高度重视确保实现我省综合排名进入全国中上游水平。

 做好一号公路“后半篇文章”

做好三个一号旅游公路贯通后的“后半篇文章”，我省将大力实施旅游公路沿线提质增效三年行动，提升旅游公路综合效益。

在提升安全舒畅通行能力方面，我省在完成原规划任务基础上，对忻州市、运城市境内与普通国省公路共线利用的214公里路段，实施集中改造。省公路局将加快前期工作，加强要素保障，全力保质量、保安全、保进度，确保年内完成改造。

在提升管养水平方面，我省将强化与公安交管部门的协同联动，从严落实限制重载货车、危化品车辆驶入等要求，保证专用性管理。推广集中养护，提高养护专业化水平，确保路况持续保持优良状态。加快推动旅游公路沿线服务设施纳入日常管养范围，明确监管主体，确保安全有序运营。

在完善配套服务设施方面，我省将按照《提质增效三年行动方案》和《旅游公路服务

设施设置导则》，重点完善功能齐全的旅游配套设施，年内新增驿站97个、房车营地21个、观景台131个、5G基站1100座、充电桩339台、旅游厕所145座、特色标志标识2.3万处、规划加油站零售网点16座，推动旅游公路和服务设施上高德、百度地图，切实提升游客综合出行体验。加快融合发展。结合农业农村部门确定的精品示范村、提档升级村，开展 “依托乡村建驿站”行动。以旅游公路为轴，进一步推动与文旅、农业、商贸、体育、康养等产业深度融合，切实把三个一号旅游公路打造成我省“自然风景道、文化旅游路、乡村振兴带和富民发展线”。

全面启动低空空域管理改革

今年，我省将全面启动低空空域管理改革，建立与军地民航部门的常态对接机制，研究确定改革总体思路，启动省级低空交通管理平台建设，统筹划设G类空域，成功设立“山西省低空经济和通用航空业发展基金”，全力助力我省通航示范省建设和低空经济发展。吕梁市累计开通5条通航短途运输航线，为全省之最，已形成低空+短途运输、文化旅游、应急救援等多个应用场景，为行业高质量发展注入了新动力。

近日，我省发布了高速公路车辆救援服务收费标准，拖车服务按照作业里程计费，10公里以内的作业里程按照基价收取，10公里以外的作业里程实行加价收费。　　

事故类型车型是1类的，基价标准是350元/车·次，加价标准为10元/公里；　　

事故类型车型是2类的，基价标准是450元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

事故类型车型是3类的，基价标准是550元/车·次，加价标准为20元/公里；　　

事故类型车型是4类的，基价标准是650元/车·次，加价标准为25元/公里；　　

事故类型车型是5类的，基价标准是750元/车·次，加价标准为30元/公里；　　

事故类型车型是6类的，基价标准是850元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

基价标准是10公里以内的作业里程收费标准，加价标准是10公里以外的作业里程，每1公里加收标准。

拖车作业里程为救援车辆将事故故障车辆从事故故障发生地拖移至停放地点的里程，以公里为单位，不足1公里按1公里计。

拖车作业里程在10公里（含）以内的按各车型的基价收费；超过10公里部分，按实际公里数加收拖车费。 　　

拖车费最大计费里程不得超过30公里，当事人指定其他停放地点的故障车拖车费不受最大计费里程的限制。　　

大雾天气、夜晚（21时至6时）（以现场施救时间为准）、积雪结冰道路救援，收费上浮20%（不得累计上浮)。　　　

应被救援车辆当事人要求，救援车辆到达现场而无需救援服务的，按不高于相应事故故障车型基价标准的50%收费。 　

拖车的车辆通行费由救援方负担，被救援车辆的车辆通行费由车主负担。　　

对装运国家规定的易燃易爆及危险品的车辆，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

超过六轴的货车和超过六轴的6类专项作业车，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

车型分类按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/ T489-2019）标准执行。车辆抢修、货物装卸及转运、路面清理等其他高速公路救援服务项目收费标准实行市场调节价，由双方当事人协商确定。　　

高速公路经营管理单位通过门户网站、收费站及服务区公示牌、电子信息板，向社会公示车辆救援服务收费标准及救援服务电话等信息。 　　

在组织实施车辆救援服务时，主动向当事人出示服务内容、收费标准、文件依据等。

对实行市场调节价的收费项目，与委托方签订救援服务协议，明确收费项目、收费标准及服务内容。 　　

严禁自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。严禁强制服务、变相强制服务、强制收费。公安交通管理部门依法拖移高速公路违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。