临猗县交通运输系统：成立五大行业协会 夯实基层治理根基

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近日，在中共临猗县交通运输行业委员会的指导下，临猗县交通运输系统相继成立汽车维修、货运物流、快递物流、城市公交、出租汽车暨汽车租赁五大行业协会。此举是临猗县交通运输局积极创建新时代党建引领基层治理示范区的务实行动，为临猗县深化交通运输市场治理与改革，推动交通运输行业科学化、规范化、标准化、集约化发展提供了有力支撑，也为临猗县交通运输领域基层治理夯实了组织根基。

临猗县汽车维修行业协会共整合该县城区汽车维修二类企业13家，三类企业117家加入，参与率达80%。首届会长许杨磊表示，该协会将组织会员企业积极开展技术联营和业务合作，严格规范行业标准，引导会员单位诚信经营，抵制不正当竞争行为，营造科学有序、健康向上的汽修市场环境。

临猗县货运物流行业协会整合该县货运企业、网点89家，吸收货运车辆4008辆，总吨位60304吨，年货运量1507.6万吨，整合率达98%，运输区域覆盖全国。首届会长尚红朝表示，该协会将充分发挥资源整合优势，大力规范货运市场秩序，积极与全国各大物流园区、工矿企业开展合作，吸引在外货运企业和车辆回流。同时，通过组建专业运输车队，实现统筹协调、统一调度，资源共享、信息共用，促进全社会物流降本增效，效率提升，为推动公路物流基地之智慧物流枢纽项目奠定基础。

临猗县快递物流行业协会整合了该县中通、申通、圆通、邮政、顺丰、京东等8家快递企业、51个末端驿站、68家邮乐购网点和32个乡镇服务中心，整合率达100%。首届会长王超表示，该协会将发挥桥梁纽带作用，进一步加强“快快合作”“交快合作”“运快合作”，推动“客货邮”城乡一体化工作，促进快递行业物流降本增效，提升服务效率，为各快递企业、网点和广大群众提供更优质的服务。

临猗县出租汽车暨汽车租赁行业协会共整合规范该县3家巡游出租车公司、1家网约车公司、1家定制客运公司为企业会员，吸纳350辆车450名驾驶员为个人会员，整合率达100%。首届会长史峰表示，该协会将通过党建引领，整合规范，以四统一标准要求，推出定制客运、电召、点对点接送等服务，为人民群众创造更加便捷、安全、优质的出行条件，提升行业形象，擦亮城市名片，助力城市交通可持续发展。

临猗县城市公交行业协会由临猗县联通公交有限公司、山西猗顿旅游客运有限公司和51名会员组成，运营车辆178辆，拥有新能源公交车140辆，运行线路21条。首届会长柳建华表示，该协会将充分了解群众诉求，解决行业热点难点，做好群众出行服务，推动“交快合作”及“客货邮”城乡一体化工作，实现交通运输领域板块业务相互借力、取长补短、融合发展，切实把好事办好、实事办实，为交通运输高质量发展贡献力量。

临猗县交通运输局相关负责人表示，临猗县交通运输局党组和中共临猗县交通运输行业委员会将指导新成立的五大行业协会强化自身建设，完善规章制度，切实把思想凝聚起来，把资源整合起来，把数据共享起来，把业务互通起来，实现“党建引领、政府主导、企业抱团、共同发展”的目标。同时，把交通运输领域的隐患矛盾排查和化解在萌芽状态，全力推动交通运输领域各项事业高质量发展，为临猗县积极创建新时代党建引领基层治理示范区提供坚实的交通保障。

深度分析|2025年“低空经济”发展之路

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近年来，低空经济作为新时代经济转型升级的重要引擎，在国家顶层规划与地方实践探索的双重驱动下，已经实现了从概念热点到实质性发展的跨越。本文将对2025年低空经济的发展进行深入分析，探讨其政策导向、实施效果及未来趋势。

一、政策引导与战略规划       2025年，国家发改委低空经济司的成立标志着低空经济正式纳入国家层面的战略规划与管理体系。这一机构负责统筹协调低空经济发展的全局性工作，包括制定发展规划、政策研究、项目审批等。同时，《低空经济中长期发展规划（2025-2035年）》的发布，明确了低空经济发展的总体目标、重点任务、区域布局和保障措施，为行业未来发展指明了方向。

二、空域管理与服务保障体系建设       随着低空空域管理改革的深化，低空空域资源配置得到进一步优化，审批流程简化，空域使用效率提高，为低空飞行活动创造了更加便利的条件。目前，已有多地试点开放低空空域，并逐步扩大开放范围。此外，为推动低空飞行的安全性和效率，全国正加快建设覆盖广泛的低空飞行服务保障体系，包括飞行服务站、气象服务、通信导航等。截至2025年，已有多个省份完成了低空飞行服务保障体系的初步建设。

三、基础设施建设与通航服务普及在基础设施建设方面，通用机场和临时起降点的规划与建设正在加速进行，形成覆盖广泛、功能完善的低空交通网络。截至2025年，全国已建成数百个通用航空机场，覆盖主要城市和偏远地区。同时，空管与通信导航设施也在不断升级，提升低空飞行的安全保障能力。

通航服务方面，通用航空服务在应急救援、医疗救护、商务出行等领域的应用逐步扩大。例如，部分省份已建立了通航医疗救援体系，实现了快速响应和高效救援。此外，低空旅游市场也迎来爆发式增长，多地推出了直升机观光、热气球体验等低空旅游项目，吸引了大量游客。

四、产业融合与创新发展       低空经济与文旅、体育等产业的融合进一步深入，空中观光、飞行赛事等需求大幅跃升。同时，低空经济也在积极探索与农业、物流等领域的融合发展路径。例如，通过无人机进行农业植保、物流配送等，提高了生产效率和物流速度。此外，无人机产业在政策推动下也取得了快速发展，大疆创新等企业在全球无人机市场中占据领先地位。

在通航飞机研发与制造方面，国家鼓励企业加大投入，提升国产通航飞机的市场竞争力。目前，已有多个国产通航飞机型号获得了适航认证，并逐步进入市场。

五、法规标准与安全管理体系建设       在法规标准体系建设方面，国家正加快制定和完善低空经济相关法律法规、标准规范。例如，交通运输部公布的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》已正式施行，为无人机在低空领域的规范运行提供了法律依据。同时，安全管理体系也在不断强化，建立健全低空飞行安全管理体系，加强飞行活动监管。例如，多地已建立了低空飞行监管平台，实现了对低空飞行活动的实时监控和管理。

综上所述，2025年低空经济在政策推动、技术创新、市场拓展和基础设施建设等多重因素的共同作用下，实现了全面发展。随着法规标准体系和安全管理体系的不断完善，低空经济将持续健康发展，成为推动地方经济增长的重要力量。

山西修订“三管三必须”实施细则

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针对安全生产有关法律法规修订实施和机构改革部分部门职能调整，部分行业领域安全监管职责出现交叉现象，近日，山西省安全生产委员会修订出台了《山西省管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全实施细则》，进一步厘清安全监管职责边界，消除监管盲区，形成监管合力。

修订后的“三管三必须”实施细则共三章75条内容，新增了12条内容，删除了8条内容，修改了53条内容。在原有53个部门（单位）的基础上又增加了11个部门（单位），重点明确了一些新行业、新模式、新业态的监管部门及其职责，依照相关规定调整细化了有关部门的安全监管职责。

✍ 为顺应行政审批改革，厘清审批和监管的职责边界，新增了“审”“管”衔接相关内容。

新修订的“三管三必须”实施细则明确：

◎ 已纳入相对集中行政许可事项，行政审批部门和行业管理部门、行业安全监管部门应当以相应证照颁发和信息推送为安全监管责任界线，加强协同配合和信息共享；未纳入相对集中行政许可的事项，按照“谁审批、谁监管，谁主管、谁监管”的原则，加强监管。

◎ 对“先照后证”审批的事项，行政审批部门要将市场主体信息推送至相关行业管理部门和行业安全监管部门，在发现或收到相关部门推送的不具备安全生产条件的信息后，应当撤销原批准；行业管理部门和行业安全监管部门应当依法履行事中事后相关管理和监管职责。

◎ 对“先证后照”审批的事项，相关行业管理部门和行业安全监管部门应当“全链条”履行安全管理责任和安全监管责任。

✍ 依据《国务院安全生产委员会成员单位安全生产工作任务分工》《山西省人民政府安全生产委员会关于进一步明确省有关部门和部分行业领域安全生产监管职责》和部门“三定”职责要求，新修订的《实施细则》进一步明确了应急管理部门、行业安全监管部门、行业管理部门的职责范围，对有关部门的监管职责进行了调整细化。

《实施细则》还明确：省教育厅、省公安厅、省住建厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省商务厅、省文旅厅、省应急管理厅、省市场监管局、省能源局、省消防总队负责牵头完善本行业领域“一件事”全链条监管职责。

此外对已在其他文件中明确规定的防灾减灾职责、省应急救援总指挥部职责和省安委会、省安委办机构设置、主要职责、工作制度等方面内容，本实施细则不再重复。

山西将大力实施旅游公路沿线提质增效三年行动

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我省将大力实施旅游公路沿线提质增效三年行动

1月8日，2025年全省交通运输工作会议在太原召开。2024年是实施“十四五”规划的关键之年，也是山西交通运输改革创新、接续奋斗的一年，这一年来，全省交通运输系统多措并举谋发展，逆势而上求突破，推动交通运输高质量发展迈出坚实步伐，为全省经济持续回升向好提供了有力支撑。2025年，我省还将奋力开创交通运输高质量发展新局面。

117个县全部迈入“高速时代”

去年，我省提前1年实现“县县通高速”，建成汾石、浮临2个高速公路项目，山西117个县全部迈入“高速时代”，圆满兑现了民生实事庄严承诺，是我省交通发展史上的又一里程碑。全省高速公路通车里程达到6446公里。

同时，我省在全国率先建成覆盖全省域的旅游公路网。历时7年，投资近千亿元、总里程1.3万公里的三个一号旅游公路提前3年全线贯通，串联全省531处国保单位、976个旅游景区景点，覆盖11市113个县（市区）、5630个村庄，在全国率先构筑起规模最大、里程最长、路景相融、路业相通的全域旅游公路网，受到省委、省政府和交通运输部的高度肯定，得到社会各界的广泛好评，为加快乡村全面振兴、打造国际知名文化旅游目的地、推进中国式现代化山西实践提供了有力支撑。晋城市坚持“路景村业”一体推进，斩获荣誉多、群众点赞多，旅游公路各项工作走在了全省前列。

普通国省公路建设迈出新步伐，我省明确用5年时间解决68个县普通国省道穿城而过问题，为推动新型城镇化建设、提升路网通行效率擘画了新的蓝图，去年已有5个项目开工建设。

“四好农村路”发展进入新阶段。新改建“四好农村路”5407公里，提前1年实现全省100%的较大人口规模自然村通硬化路、60%的建制村通双车道公路，全省农村公路通达深度和通行能力进一步提升。平顺县、壶关县、垣曲县被命名为“四好农村路”全国示范县，我省在2024年全国推动“四好农村路”高质量发展现场会上作了典型经验交流。

运输服务保障能力稳步提升

我省客运服务体系更加完善，去年我省新增定制客运线路90条。新开通城市公交线路67条，32个县（市区）实行主城区公交免费，11个市城区全部开通老年人“一键叫车”服务。全省8个民航机场累计开通航线264条，其中国际及地区航线15条。个性化、高品质的客运服务更加丰富。

为接住《黑神话：悟空》日韩等文旅、商贸往来城市的国际航线航班，重点加密国家级城市群、国家基本航空服务区域等国内主要城市航班，全省机场航线增加16条，其中国内增加12条、国际增加4条。

在提升出行服务品质方面，去年我省新增ETC用户30万以上。加强路网运行监测，拓展路况信息发布渠道，引导公众合理避开拥堵时间和拥堵路段。打通高速公路阳光救援系统与12122救援系统，进一步提升救援效率。

2025年，我省还持续加强高速公路、普通国省公路日常养护，路面病害有效修补率要达到80%以上；全面推行集中式养护，全省高速公路、普通国省公路的路面养护工程，非特殊原因要全部开展集中养护，全面提升养护质效，确保高速公路优等路率达到88%以上，普通国省公路优良路率达到92%以上。今年将迎来“十四五”国家公路技术状况监测评比，我省将高度重视确保实现我省综合排名进入全国中上游水平。

 做好一号公路“后半篇文章”

做好三个一号旅游公路贯通后的“后半篇文章”，我省将大力实施旅游公路沿线提质增效三年行动，提升旅游公路综合效益。

在提升安全舒畅通行能力方面，我省在完成原规划任务基础上，对忻州市、运城市境内与普通国省公路共线利用的214公里路段，实施集中改造。省公路局将加快前期工作，加强要素保障，全力保质量、保安全、保进度，确保年内完成改造。

在提升管养水平方面，我省将强化与公安交管部门的协同联动，从严落实限制重载货车、危化品车辆驶入等要求，保证专用性管理。推广集中养护，提高养护专业化水平，确保路况持续保持优良状态。加快推动旅游公路沿线服务设施纳入日常管养范围，明确监管主体，确保安全有序运营。

在完善配套服务设施方面，我省将按照《提质增效三年行动方案》和《旅游公路服务

设施设置导则》，重点完善功能齐全的旅游配套设施，年内新增驿站97个、房车营地21个、观景台131个、5G基站1100座、充电桩339台、旅游厕所145座、特色标志标识2.3万处、规划加油站零售网点16座，推动旅游公路和服务设施上高德、百度地图，切实提升游客综合出行体验。加快融合发展。结合农业农村部门确定的精品示范村、提档升级村，开展 “依托乡村建驿站”行动。以旅游公路为轴，进一步推动与文旅、农业、商贸、体育、康养等产业深度融合，切实把三个一号旅游公路打造成我省“自然风景道、文化旅游路、乡村振兴带和富民发展线”。

全面启动低空空域管理改革

今年，我省将全面启动低空空域管理改革，建立与军地民航部门的常态对接机制，研究确定改革总体思路，启动省级低空交通管理平台建设，统筹划设G类空域，成功设立“山西省低空经济和通用航空业发展基金”，全力助力我省通航示范省建设和低空经济发展。吕梁市累计开通5条通航短途运输航线，为全省之最，已形成低空+短途运输、文化旅游、应急救援等多个应用场景，为行业高质量发展注入了新动力。

交通物流降本提质增效行动计划印发六方面十八项主要任务支撑现代化产业体系建设

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经国务院同意，交通运输部日前联合国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》（简称《行动计划》），提出到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值比率力争降低至13.5％左右。

《行动计划》制定了具体目标，到2027年，国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10％左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15％左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。

《行动计划》围绕交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，明确了六个方面18项主要任务：一是提升与产业发展适配性，加快建设国家综合立体交通网，深入推进运输结构调整优化，推进交通物流与产业融合发展。二是促进各环节高效衔接，推动多式联运“一单制”创新发展，建立健全内贸集装箱多式联运体系，畅通城乡物流末端循环网络，提升国际物流供应链服务保障能力。三是建设全国交通物流统一大市场，持续深化重点领域改革，提升市场法治化、规范化水平，提升口岸通关效率和便利化水平。四是加快培育新动能，加快推进多式联运信息互联共享，加快推进交通运输智慧物流创新发展，大力提升技术装备绿色化水平。五是加强要素资源保障，持续推进交通物流减税降费，加大交通物流用地用海资源供给力度，加大金融政策支持力度。六是支持企业提升运营效率，提升交通物流企业供应链管理水平，打造创新型国际化领军企业。 《行动计划》指出，各地区各部门要加强组织领导，健全工作机制，形成政策合力，切实抓好交通物流降本提质增效各项工作。交通运输部相关负责人表示，将会同有关部门完善工作机制，加强协同配合，强化部省联动，推动各项任务落实落细。

山西高速公路车辆救援服务收费新标出炉

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近日，我省发布了高速公路车辆救援服务收费标准，拖车服务按照作业里程计费，10公里以内的作业里程按照基价收取，10公里以外的作业里程实行加价收费。　　

事故类型车型是1类的，基价标准是350元/车·次，加价标准为10元/公里；　　

事故类型车型是2类的，基价标准是450元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

事故类型车型是3类的，基价标准是550元/车·次，加价标准为20元/公里；　　

事故类型车型是4类的，基价标准是650元/车·次，加价标准为25元/公里；　　

事故类型车型是5类的，基价标准是750元/车·次，加价标准为30元/公里；　　

事故类型车型是6类的，基价标准是850元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

基价标准是10公里以内的作业里程收费标准，加价标准是10公里以外的作业里程，每1公里加收标准。

拖车作业里程为救援车辆将事故故障车辆从事故故障发生地拖移至停放地点的里程，以公里为单位，不足1公里按1公里计。

拖车作业里程在10公里（含）以内的按各车型的基价收费；超过10公里部分，按实际公里数加收拖车费。 　　

拖车费最大计费里程不得超过30公里，当事人指定其他停放地点的故障车拖车费不受最大计费里程的限制。　　

大雾天气、夜晚（21时至6时）（以现场施救时间为准）、积雪结冰道路救援，收费上浮20%（不得累计上浮)。　　　

应被救援车辆当事人要求，救援车辆到达现场而无需救援服务的，按不高于相应事故故障车型基价标准的50%收费。 　

拖车的车辆通行费由救援方负担，被救援车辆的车辆通行费由车主负担。　　

对装运国家规定的易燃易爆及危险品的车辆，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

超过六轴的货车和超过六轴的6类专项作业车，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

车型分类按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/ T489-2019）标准执行。车辆抢修、货物装卸及转运、路面清理等其他高速公路救援服务项目收费标准实行市场调节价，由双方当事人协商确定。　　

高速公路经营管理单位通过门户网站、收费站及服务区公示牌、电子信息板，向社会公示车辆救援服务收费标准及救援服务电话等信息。 　　

在组织实施车辆救援服务时，主动向当事人出示服务内容、收费标准、文件依据等。

对实行市场调节价的收费项目，与委托方签订救援服务协议，明确收费项目、收费标准及服务内容。 　　

严禁自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。严禁强制服务、变相强制服务、强制收费。公安交通管理部门依法拖移高速公路违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。

2025年4月1日起正式实施！ 《道路运输危险货物车辆标志》 （GB 13392—2023）

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近日，交通运输部办公厅 工业和信息化部办公厅 公安部办公厅 市场监管总局办公厅 国家消防救援局办公室印发关于贯彻落实国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392—2023）的通知，通知明确了该项标准发布实施的重要意义、如何做好标准宣贯工作、如何有力保障标准实施等多项具体工作。我会作为该项标准的第一起草单位，将严格按照通知要求，做好标准宣贯等工作，有力保障标准实施。

       各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、工业和信息化主管部门、公安厅（局）、市场监管局（厅、委）、消防救援总队：为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步规范道路运输危险货物车辆标志产品生产和使用，提升危险货物道路运输安全管理水平，国家修订发布了国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392—2023，以下简称新GB 13392标准），将于2025年4月1日起正式实施。为切实做好新GB 13392标准贯彻实施工作，现就有关事项通知如下：
       一、充分认识标准发布实施的重要意义
       道路运输危险货物车辆标志是道路危险货物运输车辆（以下简称危货车辆）区别于其他车辆的外观特征，可以对相关作业人员、周边社会车辆和社会公众提供安全警示。新GB 13392标准对标《危险货物国际道路运输公约》（ADR）等国际规则，将标志灯更改为矩形标志牌，增加了特殊标志牌，进一步完善了危货车辆标志种类、生产及使用要求，对于提升标志产品质量和性能，精准识别货物危险性信息，提高事故应急处置针对性，保障人民群众生命财产安全具有重要作用。各级交通运输、工业和信息化、公安、市场监管、消防等部门要高度重视新GB 13392标准修订发布的重要意义，把贯彻执行好新GB 13392标准，作为推进危险货物道路运输安全管理向事前预防转型、促进交通强国建设的关键环节和重要组成部分，采取有力措施，强化行业监管，加强协同联动，扎实做好各项工作。
       二、认真做好标准宣贯工作
       各地交通运输部门要积极会同工业和信息化、公安、市场监管、消防等部门开展新GB 13392标准宣贯工作，通过线上线下等多种方式，依职责组织辖区内行业管理人员和执法人员、相关企业管理人员和一线从业人员、审查机构及检验检测机构有关人员，开展新GB 13392标准的专题宣贯，确保相关人员正确理解、全面掌握标准内容和实施要求，做到统一标准、统一要求、统一执行。
       三、有力保障标准实施

       各地市场监督管理部门负责督促产品生产企业严格按照新GB 13392标准生产制造标志产品，将新GB 13392继续作为危货车辆实施强制性产品认证的依据标准，督促认证委托人和生产企业按期完成标准换版，逾期未完成的，依法暂停直至撤销强制性产品认证证书。鼓励有关认证机构、检验检测机构按照新GB 13392标准要求，开展标志产品的认证或检验检测工作。
       工业和信息化部自2025年4月1日起，对新申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》的危货车辆车型，按照新GB 13392标准要求开展审查和公告，其中矩形标志牌可使用同尺寸无UN编号、危险性识别号和分割线的空白矩形标志牌代替，不再审查标志灯。在2025年3月31日前已获得型式批准的危货车辆产品，应按照新GB 13392标准要求完成相关整改工作。
       各地公安机关自2025年4月1日起，应按照新GB 13392标准要求，开展危货车辆登记查验，并会同市场监管部门指导机动车安全技术检验机构按照新GB 13392标准开展检验，不再查验标志灯。危货车辆办理注册登记时，应当审查比对《道路机动车辆生产企业及产品公告》，确认是否按规定配备车辆标志牌。办理在用机动车安全检验时，罐式车辆以及运输剧毒化学品、爆炸品的车辆应检验是否配备车辆标志牌；其他危货车辆是否配备车辆标志牌，不作为检验项目。对按GB 13392—2005标准配备标志灯且未移除的，不视为违反新GB 13392标准的规定。
       各地交通运输部门自2025年4月1日起，要指导相关机构按照新GB 13392标准做好道路运输达标车辆核查，其中矩形标志牌可使用同尺寸无UN编号、危险性识别号和分割线的空白矩形标志牌代替。严格按照新GB 13392标准进行检查和审验，督促运输企业按照新GB 13392标准使用标志牌。 
       各地消防部门要充分了解标志牌，特别是矩形标志牌上危险性识别号的意义，注意与交通运输部门的危险货物道路运输电子运单等信息对比核实，并依法会同相关部门采取科学有效的处置措施，进一步提升道路危险货物运输车辆事故应急救援处置的针对性和专业性。

两部门发文加力支持老旧营运车船报废更新 营运货车每辆最多补贴8万元

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7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（简称《若干措施》），统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。交通运输领域，重点支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高新能源公交车及动力电池更新、汽车报废更新补贴标准。 

       《若干措施》提出，加快高能耗高排放老旧船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展。支持内河客船10年以上、货船15年以上以及沿海客船15年以上、货船20年以上船龄的老旧船舶报废更新。在报废基础上更新为燃油动力船舶或新能源清洁能源船舶的，根据不同船舶类型按每总吨1500至3200元予以补贴；新建新能源清洁能源船舶，根据不同船舶类型按每总吨1000至2200元予以补贴；只提前报废老旧营运船舶的，平均按每总吨1000元予以补贴。
       《若干措施》明确，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车；报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元；推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新，更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。 
        《若干措施》明确，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。 国家发展改革委牵头安排1480亿元左右超长期特别国债大规模设备更新专项资金，用于落实支持老旧营运船舶报废更新等政策，直接向地方安排1500亿元左右超长期特别国债资金，用于落实支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准等政策。 

       《若干措施》要求，各地区要严格执行相关领域支持标准，确保资金投向符合政策要求，确保真金白银优惠直达消费者。交通运输部等部门按职责分工细化相关领域补贴标准和实施细则，组织各地区落实好老旧营运车船更新、新能源公交车及动力电池更新、汽车报废更新等工作，并对工作推进、项目实施、资金使用、绩效目标实现等情况开展自评自查。

太原市综合交通体系规划发布

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记者从太原市交通运输局获悉，为落实交通强国战略，支撑太原市建设全国性综合交通枢纽，进一步完善太原综合立体交通网络，明确新时期我市综合交通发展目标，《太原市综合交通体系规划（2023-2035年）》出台，提出到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网络，有力支撑太原全面建成具有国际影响力的国家区域中心城市。

       高速路方面，打通出省通道，完善省内通道，调整现状绕城高速功能。构建“一环、十一射、多连”的市域高速公路网络。其中，“一环”为：在建太原高速外环线，现状绕城高速公路规划调整为城市快速路；“十一射”为：G55二广高速太原至忻州段（大运高速北段）、G5京昆高速太原至阳泉段（太阳高速）、G20青银高速太原至旧关段（太旧高速）、S60青银第二高速（昔榆高速）、G0413新乐至忻州高速公路联络线、G55二广高速太原至长治段（太长高速）、G5京昆高速太原至运城段（大运高速南段）、G20青银高速太原至汾阳段（太汾高速）、S56太原至方山高速（古交—娄烦—方山高速）、S50太原至临县高速（太佳高速）、G5911朔州至太原高速；“多连”为二环高速与现状绕城高速的多条连接线。
        铁路方面，构建“一环、五横、四纵”的铁路网格局，“一环”为太原铁路枢纽客运环线，“五横”为太兴铁路、石太客专、石太铁路、太中银铁路和太绥高铁，“四纵”为南北同蒲铁路、太焦铁路、郑太高铁和大西客专。规划期内，新建高铁西站、综改区站、清徐南站3处客运站，扩建阳曲西站。
        机场方面，主动对接融入京津冀世界级机场群，实施太原武宿国际机场三期改扩建工程，新建T3航站楼、第二跑道和综合交通中心。至2035年，年客运吞吐能力达到4000万人次，年货邮吞吐量达到30万吨。
        城市快速路方面，在中心城区内规划形成“两环、五横、九纵”城市快速路体系。其中，“两环”为中环快速路、外环快速路。“五横”为阳兴大道、新城南大街、化章街、迎宾路、汾潇大街。“九纵”为：晋阳大道、滨河西路、滨河东路、太茅路、坞城路—大运路—太太路、马练营路、卧虎山路—建设路—太榆路、机场东路、泥向线。
        综合货运枢纽方面，规划形成“四主九辅”的两层次货运枢纽布局体系。“四主”是具有重要区域影响力，依托国家战略需求，服务于国际、省际大批次货物转运及分拨物流活动，具有多式联运服务功能的枢纽，包括中鼎货运枢纽、清徐货运枢纽、武宿货运枢纽、大盂货运枢纽。“九辅”是具有全省影响力，主要服务省内或市区的大批次货物转运及分拨功能的枢纽，包括南塔地货运枢纽、袁家庄—中车货运枢纽、皇后园货运枢纽、姚村—传化货运枢纽、山西中鲁货运枢纽、古交货运枢纽、娄烦货运枢纽、泥屯货运枢纽、潇河货运枢纽。

中国道路运输协会发布中国道路运输百强诚信企业（2023年）名单

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苏汽集团有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司、中国石油运输有限公司、林森物流集团有限公司、佛山市汽车运输集团有限公司、安徽省合肥汽车客运有限公司、新国线运输集团有限公司、温州市交通运输集团有限公司、许昌万里运输集团股份有限公司、江苏金陵交运集团有限公司位列百强诚信企业前十名。

热烈庆祝山西省九家企业入围中国道路运输百强诚信企业，分别是:山西汽车运输集团有限公司、山西汽运集团运城汽车运输有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司、华远陆港网络货运（山西）有限公司、山西省阳方口汽车有限责任公司、山西汽运集团朔州汽车运输有限公司、山西汽运集团阳泉汽车运输有限公司、山西汽运集团雁北汽车运输有限公司。